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“礼让斑马线”八成私家车不礼让 行人过街心惊惊
发布时间:2015-08-10 10:14:45 作者:


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   开栏语:

  去年5月起,本报发起“为礼让斑马线点赞”大型公益活动。一年多来,斑马线上的文明礼让行为,已经成为广西的一张“新名片”,尤其是在南宁,不少外地人到来后,看到斑马线上的文明礼让行为,感觉很温暖。不过,近日有不少市民、网友向本报反映,在斑马线前,有些私家车还未养成礼让习惯,导致行人在斑马线前险象环生,也导致礼让的车辆一等再等。为此,本报今日起推出“关注斑马线上的安全”系列报道,再次向广大车主发出呼吁:为了行人的安全,请您在斑马线前让一让、停一停。


  八成私家车不礼让 行人过街心惊惊

  从8月4日起,南国早报记者兵分多路,在斑马线前进行蹲守时发现,约有九成以上的公交车、出租车会在斑马线前主动礼让行人,约有八成私家车不会主动礼让行人。少部分私家车见到有车停下让行的情况下,会减速或停车让行,更多的私家车则是变道加速通过斑马线。此外,行人在斑马线前还受到右转弯车辆的“夹击”,斑马线上频现“惊魂时刻”。


   现场

  1

  公交车礼让行人

  私家车从旁冲出


  双拥路是南宁市的文明示范道路,双向六车道,由于路况较好,车速普遍较快,在该路段上,能看到一些“文明礼让斑马线”的宣传牌。但记者在该路段蹲守时,却屡屡发现“惊魂”场景。

  8月5日上午,孙先生在广西医科大学正门口,欲穿过双拥路上的人行道到对面马路,一辆公交车主动停了下来,由于公交车车身较高,孙先生没有看到后面还有其他车辆,便放心地从公交车前通过,谁知刚过了公交车车道,一辆私家车“嗖”地一下从他身边穿过,由于车速较快,贴得又近,孙先生被吓出了一身冷汗。“现在很多公交车都会主动礼让行人,公交车体积较大,停下来后往往会挡住过路人视线,如果其旁边车道的私家车不同时停车避让,很容易发生各种意外。”孙先生心有余悸地对记者说。

  在这里遭遇“惊魂一秒钟”的还有李女士和她的母亲。当时,李女士搀着母亲欲穿过双拥路到南鹰宾馆,一辆私家车率先停下,让她们母女通过。由于老人走路较慢,而双拥路上的车行速度较快,当她们母女走到第二车道时,一辆飞驰而来的车辆来不及刹车,在靠近斑马线的位置紧急变道,从她们身边飞速驶过。母女二人过了马路后,老人忍不住腿一软,在马路边上坐了好一会,才缓过神来。

  当天,记者在这里看到,由于私家车难得让人,长期从这里过马路的市民,显得谨慎许多。上午11时许,一名男子开着电动车准备穿过斑马线,一辆驶近的公交车缓缓停下来礼让,但是,该男子经过公交车前面后,却没有再往前走,而是先停下车,探出脑袋看看前方有没有车辆:果然,几辆私家车呼啸而来,丝毫没有减速的意思。等候了四五辆小车后,该男子才抓紧时间过了斑马线。

  有不少市民认为,出现这种公交车礼让行人、行人却不敢过的情况,责任完全在于那些明明已经看到公交车减速停下,却仍然不愿踩下刹车的私家车。


   现场

  2

  右转车辆密密过 不见减速反加速


  在南宁,有很多设置了红绿灯的路口,当人行道指示灯变绿时,右转弯车辆可以同时通过,从而造成了行人过马路时,会受到右转弯车辆“夹击”。不少市民感叹:“斑马线绿灯亮起,也不能为行人过马路带来安全感。”

  8月4日上午10时许,记者在人民民主路的丁字路口看到,斑马线上十来个行人看到指示灯变绿,开始穿越马路。此时,正在内道行驶的公交车停下了,但是,包括出租车在内的其他车辆,并没有停下来让道的意思,他们绕过公交车,在行人面前“霸气”通过。

  右拐的车辆一辆接着一辆,行人们为了躲避车辆,只能驻足等待。眼看着绿灯秒数逐渐减少,有胆大的行人开始“奋不顾身”硬闯“车河”,其他人也紧跟而上。见此情形,几辆右转弯的车辆非但不减速,反而加速试图逼退行人,有些车辆甚至还对“夹”在路中的行人按响了喇叭。几十秒后,绿灯快结束了,过马路的行人靠手势和行动,冒险强行拦停右拐车辆,才能够快步跑过斑马线,通过了路口。

  记者在此处路口蹲守了1小时,发现当右转车辆与行人在斑马线上“狭路相逢”时,私家车最多只是稍微减速,没有一辆车停下来让行人先过。

  此外,记者在东葛园湖路口有红绿灯且有交警执勤的斑马线观察了一个小时,在狭小的右转弯车道内,9次出现公交车或者出租车右转弯遇行人停下避让,而私家车却依然一往直前的场面。一对老夫妇通过时,看到公交车停下来,便手拉着手慢慢走过。不料,一辆白色的私家车却突然从公交车旁边疾驰而过,老夫妇受到惊吓只能连连退步,唯恐避让不及。


  现场

  3

  左转车辆不礼让

  行人过街被阻挡


  8月3日下午5时30分左右,记者来到建政园湖路口,发现该路口虽然有红绿灯,但直行灯和左转弯灯会同时亮,行人过马路时,往往会与左转弯车辆“撞个正着”。

  记者在路口看到,园湖路斑马线两侧有10余名市民等待,绿灯亮起后,市民赶紧过马路,但刚走到一半,左转弯的首辆小车也开到斑马线前。见有行人,小车并没有停下,而是往右打了一点方向盘,绕开行人后开走了。

  见第一辆小车没有停下,后面一辆也跟了上来,走在前面的几名行人随即停下来,让小车先过。记者在此蹲守20多分钟,发现大部分转弯的私家车并没有主动礼让行人,由于该路口行人相对不多,私家车经过斑马线变成“炫车技”,几乎把行人当成梅花桩,通过各种避让技巧,从行人前面或后面绕过——即便如此,也很少有车愿意减速停下,让行人先走。

  记者走访发现,出现这种情况的不止这一个路口,只要是直行左转共用一个信号灯的路口,大多存在这种现象。8月7日上午,在金浦金湖北路路口,梦之岛水晶城门前的直行左转绿灯刚亮起,一名行人正准备过马路,但几辆左转的私家车立即加速从他面前冲了过去,逼得他倒退几步。

  “没办法,小车不让我们,我只能停下让它。”刚走过马路的一名市民说,平时过马路或行走遇到车辆时,他都习惯停下,让车子先行,毕竟人在车面前,始终处于弱势。


  现场

  4

  本是“安全区域” 却成“危险地带”


  在南宁金湖广场与金湖北路交界处,道路中间有一块三角形的“安全区域”,供行人在此等待通过马路。连接这块三角地和路边人行道的,则是3条长约10米的斑马线。因为途经此处的车辆大都是准备进入金湖广场地下隧道,或是刚从隧道出来,所以车速都比较快。8月5日下午3时,记者在这块三角地的路边蹲守2小时,发现这3条没有红绿灯、也没有交警指挥疏导的斑马线,时常上演惊心一幕。

  从金湖广场走到三角地的斑马线最短,不足10米。恰是这段斑马线,是其中最“危险”的一条。车辆在沿着金湖广场左拐绕行时,位于车辆左座的驾驶员视线基本已被广场遮住,直至行至离斑马线十几米的时候,才能看到斑马线,因此速度根本降不下来。

  当日下午3时40分左右,一位老人从广场的台阶颤巍巍走下,准备走过这条斑马线。可是,每次她迈下人行道台阶想要前行时,总是被一辆辆呼啸而过的私家车给逼了回去。试探10多次后,终于有一辆出租车驶近,并在她面前的斑马线上缓缓停了下来,老人才得以走进三角地。

  来到三角地后,老人还得再走过一条斑马线,才能到达地王大厦这边的人行道。趁着车子不多的几秒钟,老人加快脚步,走到斑马线中间。此时,从金湖北路过来的车辆远远就可以看到她,然而,依然没有私家车主动让行。一辆小车猛踩油门,从老人面前冲过;一辆SUV车往左打了一把方向盘,灵活地拐了个弯从她身后穿过。一辆辆车绕过老人,奔向前方,却没人愿意停下来让一下她。老人的神情充满了惶恐,不敢再前进后退,只能定定地站在那里。

  幸好,相隔几百米远的金湖金浦路口有一个红绿灯,受红绿灯控制,车流还算有“大潮小潮”。一分钟后,车流变稀,又加上一辆出租车终于让行,老人才得以走过马路。 (记者 肖世艳 王春楠 钟小启 苏华 实习生 易治平 文/图 )


  关注斑马线上的安全 2

  礼让斑马线,公交车做得最好,出租车次之,私家车最差

  同是驾驶员 为啥差距这么大

  礼让斑马线,需要各行各业的驾驶员广泛参与,也需要行人的理解配合。如果礼让只是一小部分司机的行为,那注定是“孤独”的,也难以坚持下去。因此,不少公交车司机呼吁,希望更多的私家车加入到礼让的队伍中来。


  市民

  不得已只能“抱团”过马路


  曾有网民抨击“中国式过马路”现象,即凑满一群人后,不管是红灯还是绿灯,都可以理直气壮过马路。但实际上,在一些没有红绿灯的斑马线前,市民不得不采用“抱团”的方式,才能顺利到达马路对面。

  8月6日上午9时许,记者来到北湖北路菜市场的路口,该路口的斑马线没有红绿灯,行人以刚买完菜的老人和妇女居多。一位推着婴儿车的母亲手里还提着菜,在受到公交车和出租车礼让后,终于来到了路中央。而此时,对面车道不时有一辆辆私家车呼啸而过,却没有人停下来让一下她。直至两分钟后,又有几位市民买完菜走到这里,四五个人壮起胆子,几次作势欲走,终于“吓住”一辆驶近的私家车。趁着司机减速停车,众人一溜小跑通过马路。

  这位推着婴儿车的女士表示,由于菜市场路口较小,平时车辆都是不会注意避让行人的,而且斑马线的路边还有树木,有时候小车开得快,司机根本看不到路边要过马路的行人。

  记者在东葛路广西教育学院后门口处一人行道采访,看到一名女子过马路时,公交车在斑马线前停了下来,但是路过的私家车没有一辆愿意为她停车让行,等过了近20辆小车后,看到没有小车驶来,该女子才顺利过了斑马线。该校门卫告诉记者,这条人行道在上下班时间没有交警在此执勤,上学期间,早上和下午会有较多学生从后门出入并过马路,只有在人多的时候,私家车才会减速或停车让行,如果只有两三个人想过马路,私家车一般不会让,总会“见缝插针”,想办法快速过去。


   礼让司机

  希望私家车多多礼让行人


  私家车不愿礼让行人,严格执行礼让制度的公交车、出租车司机怎么想?他们的心中会不会有些不平衡?8月9日,73路公交车司机唐师傅告诉记者,他甚至在斑马线前停过两三分钟,就为了让一位行人。“现在部分自觉的私家车也会让行人,但也有部分私家车主素质还不够高。”他表示,有时候在右转弯路口,因为自己公交车块头大,挡住了私家车视线,导致私家车在看到行人时被迫急刹车,“这时我有些不好意思,觉得挡住他们视线,但既然开车,就应该主动让一下行人”。

  “双孖井路口、友爱人民路口人流量特别大,有时在斑马线前一等就是两三分钟。”出租车司机韦师傅说,眼看着自己老老实实停下来等,旁边私家车一辆接一辆过,心里头难免有些不平衡。“出租车和公交车都是有公司管的,私家车又没人管,我们只能要求自己做好本分工作。”不过,他也承认,现在私家车礼让的情况也逐渐变多,但总体状况依然不尽人意。“如果交警部门加大执法力度,多严惩几次私家车不礼让斑马线的行为,起到杀鸡儆猴的作用,或许以后私家车看到斑马线就会自觉地踩刹车了”。

  驾驶6路公交车的农师傅则表示,对于一些不礼让行人的私家车,“感觉挺无奈的,但也习以为常”。他说,自己看到的情况是,在遇到没有红绿灯的斑马线时,身边的私家车十有七八都不会让。

  “有时私家车一直不停,行人过不了马路,我们只能停下来等,但车里的乘客又开始抱怨,嫌我们等太久耽误他们事情。”出租车司机张师傅“诉苦”说,如果短期内难以要求所有私家车主都礼让行人,就应该每条斑马线都加装红绿灯,让所有的行人和车辆都知道自己什么时候该走,什么时候该停。


   公交公司

  赏罚分明让司机养成礼让习惯


  8月9日,南宁某公交公司负责人告诉记者,为确保礼让斑马线活动效果,从去年3月份开始,他们就通过培训学习、班组会议、签订承诺书等形式加强对驾驶员的宣传教育。

  “一年多来,司机们做得越来越好。在斑马线前,看到有行人经过或等待,大多会主动踩下刹车,让人先过。”这名负责人表示,活动最开始的时候,他们收到的投诉较多,多是指责司机不礼让行人。对此,他们核查属实后,会对司机进行严肃处理,如扣考核分、降星级等,而这些考核都是直接与司机的收入、评优挂钩。

  该负责人透露,最初有些司机因不礼让行人被处罚后,有些想不通,会抱怨为何私家车不礼让就不用承担后果。“对此,我们会对司机加强教育,强调公交车司机需承担一定的社会道德责任,不仅要对车内的乘客负责,也要对车外的行人安全负责。”他说,经过反复讲解,司机们也能理解,对自己的要求越来越严,公司接到的相关投诉也大幅下降。

  “目前,我们基本已经接不到投诉电话,表扬司机的电话倒是越来越多。”他说,对于受到礼让斑马线表扬的司机,他们在核实后,也会进行考核加分、内部通报等嘉奖措施,力争通过赏罚分明的方式,让礼让斑马线逐渐成为司机们自觉自发的行为。 (记者 肖世艳 王春楠 钟小启 苏华 实习生 易治平 文/图)


  关注斑马线上的安全3

  根据法律规定,斑马线上不礼让的,会被处以罚款或扣分的处罚,但实际情况很难执行到位

  处罚车辆不礼让 交警很少动真格

  根据《交安法》及《广西道路交通安全条例》的规定,对斑马线上的不礼让行为,按不同的违法情形,将被处以100元罚款、记3分或150元罚款、记3分的处罚。但南国早报记者在长达一周的探访中发现,目前,南宁市交警对不礼让行人的车辆,最多只是指挥和疏导,基本没有进行处罚。


  探访

  交警很忙 难以兼顾


  8月5日下午2时,记者来到东葛葛村路口,只见在靠近福彩大厦的一边,有一名交警站在马路边执勤。当人行道绿灯亮起,三三两两的行人开始过马路。当他们走完主车道,来到辅道上时,正好与右转车辆“狭路相逢”。记者看到,尽管行人已经走上了辅道,但右转的车辆并没有打算礼让他们,而是快速驱车驶过。由于道路交通繁忙,执勤交警只能观察主干道通行情况,对不礼让的车辆很难兼顾。

  在碧湖滨湖路口,有好几位交警在执勤。记者观察到,有时人行道绿灯亮起时,一名交警会带着行人一起过马路。当有右转弯车辆准备经过人流时,交警会示意对方停车,让行人先走。不过,他也没有对不让行的机动车车主进行口头教育或处罚。

  “执勤的交警一般很少当场处理不主动让行的私家车,最多是口头教育一下。”记者在古城新竹路口采访时,附近商铺店主表示,该路口的车辆和人流经常混在一起。到了下午6时左右,人流车流较大,会有交警过来执勤。“不过,他们过来主要是维持交通秩序的,如果当场处理不礼让行为,路口会更乱,毕竟不主动让行的车辆太多了。”对于交警不处理不礼让斑马线的行为,该市民给予谅解。采访中,与该市民抱同样态度的市民不在少数。


  司机

  交警在场 乖乖礼让


  记者走访中发现,一些有交警驻守的路口,就算没有红绿灯,私家车礼让行人的几率也比一般路口大。同样是在东葛葛村路口,8月5日下午6时30分下班高峰期,记者来到这里时发现,执勤交警由此前一名,增加到了4名,其中一名交警站在东葛路右转葛村路的渠化路口。此时,当人行道绿灯亮起时,行人通过主道走向辅道上时,右转车辆见有交警在,立即将车速放缓并停下让行人通过。就连高峰期间乱成“一锅粥”的园湖路中医药大学第一附院侧门的路口,在有交警疏导交通的情况下,私家车也会乖乖停下,等行人通过。

  “见到交警心里会慌,肯定会停下来让。”采访中,很多司机表示,有交警时,不管时间多赶,他们都会主动让行。如果没有交警,自己又赶时间,一般都不会让。

  8月6日上午,一位正在北湖北路执勤的交警告诉记者,在大型十字路口,都会有交警对机动车斑马线不礼让的行为进行制止。而现实情况是,并没有那么多的警力,可以监督到每一条斑马线,只能呼吁广大市民共同提高交通安全意识,形成文明交通氛围。


  交警

  治理重点路段 逐步规范秩序


  南宁市公安局交警支队相关负责人介绍,根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《广西壮族自治区道路交通安全条例》相关规定:机动车行经人行横道,未减速行驶的,机动车遇行人正在通过人行横道时,未停车让行的,将受到罚款150元、记3分的处罚。因机动车行经斑马线不减速、不停车礼让行人引发交通事故的,由机动车一方承担全部责任。

  “目前,南宁市机动车处于快速增长阶段,机动车驾驶人众多,交通安全意识良莠不齐。”该负责人表示,交管部门正在通过重点路段治理,通过以点带面的方式,逐步规范交通秩序,促使机动车驾驶人养成良好习惯。同时完善道路上的人行设施,设立交通标志牌,提供安全的交通环境。

  他提醒,机动车驾驶人在道路行驶时应观察交通标志,人行横道前减速慢行、注意避让行人。行人在经过人行横道时也应主动示意,提醒机动车驾驶人注意,只有形成良好的互动,才能构成安全的交通环境。


  记者体验

  榜样从自己做起 带动私家车礼让


  连日来,记者试着驾车带头在斑马线上带头礼让,结果发现,当记者的车停下来后,有很多私家车,都会跟着记者的车,在斑马线前停下,闯过去的车,则变成了“小众”。

  8月5日中午,记者驾车来到明秀东路,分别对明秀东路广西民族医院一带,及虎邱村门前的斑马线进行体验式采访。中午12时,记者驾车与一辆13路公交车并排来到广西壮医医院前,看到有两名妇女正站在斑马线上,记者主动停车,右侧车道的公交司机赶紧减速,停在斑马线外。此时,对向行驶的车辆也纷纷停车,礼让斑马线上的行人。

  在民主路展览馆前,看到有行人路过斑马线,记者赶紧停下了车,一辆快速行驶的出租车,来了个急刹车,车头压在斑马线上停下来,行人安全通过。在星湖路上,一连有好几条斑马线,记者在每一条斑马线前停下让行人时,其他私家车基本上都会跟着一起停下来。

  “其实我看到行人走在斑马线上,第一反应也是想礼让的,但不知道怎么回事,又开过去了。”车主胡先生表示,驾车是一个行进的过程,有时经过斑马线时,一走神就开过去了;有时看到行人停下来了,他也开过去了;有时看到旁边的车都不礼让,他也一脚油门过去了……“但是,如果身边有别的车带头礼让,我也会跟着停的,还是要有个榜样的力量吧”。

  胡先生的话代表了不少车主的想法。肖女士说,她是女司机,驾驶技术也不算娴熟,所以每次碰到斑马线,不管如何她都会停下来等行人先过。“我也觉得奇怪,只要我一停,不少并行的私家车也会停下来。”她说,如果见别人不礼让,自己也放松对自己的要求,那么就会形成恶性循环,“所以,私家车主要‘从我做起’”。 (记者 肖世艳 王春楠 钟小启 苏华 实习生 易治平 文/图)





作者: 来源:南国早报
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